装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。
　　军用车辆
　　装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。为了增强防护和方便成员下车战斗，多采用前置动力装置方案。
　　随着坦克的诞生，火力，防护性和越野性都比较弱的装甲车汽车失去了在战场上为步兵提供火力支援的地位，于是它转向其它用途发展。
　　一是发展为装甲输送车，为步兵和作战物资提供装甲保护；二是利用它轻便灵活的特点，发展为某些特殊用途的轻型装甲车辆，如装甲指挥车，装甲侦察车；三是用于镇压城市群众暴动和对付缺乏反装甲火器的游击队。
　　车辆分类
　　步兵战车
　　步兵战车(Infantry fighting vehicle-IFV)和装甲运兵车作用相近，都是运送步兵机动作战用的装甲车辆，两者 步兵战车
不同的地方是步兵战车的防护力较好，火力较大，能够让步兵乘车作战，本身也能够伴随下车作战的步兵，提供火力支援，装甲运兵车则更接近于有装甲的运输车辆。

　　转速传感器固定在离合器壳上，并与飞轮上信号齿相对应，间隙为0.5mm-1.5mm。转速传感器与信号轮相配合，用于提供发动机转速和曲轴上止点信息。转速传感器是磁电式传感器，由一个永久磁铁和一个线圈组成，传感器不断检测飞轮信号齿的变化，转换成电压信号输出到ECU。其外形见图2-14-10，电缆接线见2-14-11。　　转速传感器与ECU电控单元接线27、12相连，连接线外包屏蔽层，与搭铁线连接以防止干扰。
　　转速传感器通过监测发动机的曲轴转速，输出电压-频率信号给电控单元，从而对发动机的工况做出判断；同时配合飞轮的缺齿位置，可以探测到发动机的曲轴位置。
　　转速传感器出现故障，将导致柴油机不能启动及正常工作。
　　安装转速传感器时，应压入安装，不准敲打。
　　转速传感器故障检测方法：
　　1）检查传感器
　　①万用表法：测量转速传感器两个针脚间的电阻，线圈电阻在20℃下，为(860±86)Ω。
　　②示波器法：可用示波器观察脉冲波形，每个齿产生一个电脉冲。柴油机信号轮为58(60-2)齿。
　　2）检查连接线路。关闭点火开关，90S后拔下ECU上60针插头。用万用表检查转速传感器插头与ECU插头相连导线的通断。导线不通，更换线束。