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机油泵的检验与修理

时间:2015-01-04 08:54 来源:/ 作者:admin 点击:
柴油发电机组 中的润滑系统是否能保证内燃机工作时有良好的润滑条件,虽然与油道是否畅通、滤清器是否发挥作用等因素有关,但最主要的、起决定作用的是机油泵的性能是否良好。因此,在内燃机维修时,应对机油泵进行检修与修理。 (一)机油泵的常见故障 机油
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 柴油发电机组中的润滑系统是否能保证内燃机工作时有良好的润滑条件,虽然与油道是否畅通、滤清器是否发挥作用等因素有关,但最主要的、起决定作用的是机油泵的性能是否良好。因此,在内燃机维修时,应对机油泵进行检修与修理。
  (一)机油泵的常见故障
  机油泵的常见故障有三种。
  (1)主、被动齿轮齿面、齿轮轴以及泵体和泵盖的磨损。
  (2)齿面疲劳剥落,轮齿裂纹、折断。
  (3)限压阀弹簧折断,球阀磨损。
  (二)主、被动齿轮啮合间隙的检查
  齿轮啮合间隙的增大,是由于机油泵齿轮牙齿相互摩擦造成的。
  其检查方法是:取下泵盖,用厚薄规在主、被动齿轮啮合互成120°处分三点进行测量检查两齿之间的间隙。
  机油泵主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙正常值一般为0.15—0.35mm,各机型均有明确规定,例如:4135柴油机为0.03—0.082,最大不超过0.15mm;2105柴油机为0.10—0.20mm,最大不超过0.30mm。如果齿轮啮合间隙超过最大允许限度应成对更换新齿轮。
  (三)机油泵泵盖工作面的检验与修理
  机油泵泵盖工作面经磨损后会产生凹陷,此凹陷不能超过0.05mm,其检查方法是:用厚薄规与钢板尺配合测量。把钢板尺侧立于泵盖工作面上,然后用厚薄规测量泵盖工作面与钢板尺之间的间隙。若超过规定值,将机油泵泵盖放在玻璃板或平板上用气门砂磨平即可。
  (四)齿轮端面间隙的检验与修理
  机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是因为齿轮在轴向方向上与泵盖产生摩擦造成的。
  其检查方法有两种。
  (1)用厚薄规与钢板尺配合测量
  齿轮端面间隙=泵盖凹陷量+齿轮端面到泵体结合面的间隙。
  (2)保险丝法
  将保险丝放在齿轮面上,装上泵盖,旋紧泵盖螺钉后再松开,取出被压扁的保险丝,测量其厚度,此厚度值即为端面间隙。此间隙一般为0.10—0.15mm,如4135柴油机为0.05—0.11mm,2105柴油机为0.05—0.15mm。
  如果端面间隙超过了规定值,其修理方法有两种。
  (1)用较薄的垫片进行调整。
  (2)研磨泵体结合面和泵盖平面。
  (五)齿顶间隙的检验
  机油泵齿轮顶端与泵壳内壁的间隙称为齿顶间隙。齿顶间隙增大的原因有二。
  (1)机油泵轴与轴套的间隙过大。
  (2)被动齿轮中心孔与轴销间隙过大,致使齿轮顶端与泵盖内壁发生摩擦而造成齿顶间隙过大。
  其检查方法是:用厚薄规插在齿轮顶面与泵壳内壁之间进行测量。齿顶间隙一般为0.05—0.15mm,最大不超过0.50mm,如4135柴油机为0.15—0.27mm,2105柴油机为0.03—0.15mm。若超过规定允许值,应更换齿轮或泵体。
  (六)主动轴与衬套之间间隙的检验与修理
  其检验方法是:将泵壳固定,用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03—0.15mm,如4135柴油机为0.039—0.078mm,最大不得超过0.15mm。如果超过允许值,应进行修理,其修理方法有两种。
  (1)衬套与轴的间隙过大,更换衬套,按轴的尺寸铰孔。
  (2)轴的磨损,其失圆度及锥形度大于0.02mm时,应电镀加粗,而后磨至标准尺寸,重新配置衬套。
  (七)限压装置的检验与修理
  其常见故障有球阀与座磨损,弹簧折断或失去弹性。
  球阀与座磨损后,通常是更换新球阀,新球阀装入后再用铜棒轻击数次,使之与座紧密配合。若弹簧折断或失去弹性,则应更换新件。

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